实例解析标准化包装将成为物流外包的基础

近年来，消费者越来越倾向于个性化和高品质的服务。消费需求的变化迫使汽车制造企业的产品开发周期和生产周期越来越短，新车投放市场的频率越来越快，市场的不确定性也大大增强。此外，随着汽车售价的不断下降和产能扩大，以及国际油价的影响，汽车厂商面临着巨大的成本挑战。

实例解析标准化包装将成为物流外包的基础：

有数据显示。欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车厂商可以达到s%。而中国汽车制造企业物流成本占销售额的比例则在1 5%以上。面对这种境况我国的汽车厂商仅仅依靠生产工艺的改进、新产品的研发投入、廉价的劳动力已很难拉开与竞争对手之间的距离，企业开始把目光转向物流这个“第三利润源”。

在制造一销售一服务组成的供应链管理（SCM）体系中，整车生产厂是整个链条的核心部分。特别是在汽车零部件供应物流中。主机厂可以根据生产计划进行采购和供应，因而具有可控性。所以，调达物流成为主机厂增强竞争力的重要环节。调达物流组织的好。可大大缩短产品的生产周期，降低物流成本，提高供应链的敏捷性和柔性化。而实践表明，降低物流成本首先要推进标准化的物流包装。它是Milk-Run循环取货物流体系的基础与先决条件。

汽车零部件企业自营物流的弊端

目前，我国大多数汽车制造厂采用“主机厂导向型”供应物流模式，同时也引入了国际先进的JIT和“零库存”模式。整车生产厂为了实现零库存。要求汽车零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，由供应商实施“直送工位”的JIT配送。具体运作方式为：

汽车零部件的运输大多由供应商自行负责。每个供应商单独供货，自行安排车辆运输。通常规定若干公里以内的供应商直接将汽车零部件送至主机厂的生产车间。由于我国地域广阔，供应商的分布较为零散，受到地理空间和信息传递等方面的限制以及干线运输可靠性差的影响，远距离的汽车零部件供应商往往通过在整车厂附近自建仓库、租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库等方式，构造自己的仓储系统。把成品仓库前移至汽车制造厂的生产线旁，为主机厂提供即时供货配送。如此庞大的汽车零部